当轻橙时代这几个字出现在大屏幕上时，一种久违的熟悉感忽然浮了上来——那段几乎每天都有新品牌涌现的时间又出现了？或者更直白一点说，那种拿份PPT就能造车的日子，又回来了？

而这，相信就是在场大多数人参加完沟通会的第一感受。

这是一家非常神秘的公司。首先，三位核心领导，创始人边标、CEO牟露、首席科学家童晓渝，在百度百科上几乎没有任何有价值的词条记录；其次，新车在还有十天不到的广州车展就将发布，但企查查显示，公司在今年6月25日才刚刚成立；更加让人震惊的是，一家没有任何背景露出的车企，竟然直接表示将全栈自研，甚至连电池的核心技术也归自己所有。

而且，三位领导的表达话术，给人留下的想象空间也都相当之大。比如，说到产品，边标表示，“很多人会问我们对标的是谁？后来我们发现我们的产品还真是没有对标的，我只能说我们对标的是时代，对标的是这个新的时代，我们是因为用户、因为时代而生的企业。”

讲到团队，他介绍，“我们这个团队，来自国内一线造车团队，有超过20年整车研发经验，成功推出过多款车型，并通过极强的供应链整合能力对成本进行严格把控，另外还有来自于车机、车联网和互娱，还有来自于产业互联网，还有来自于像我之前是以金融、以科技、以生态为主的行业。这些团队精英本身就是一个跨界融合。”

比如，谈到未来行业发展趋势，牟露认为，“未来汽车真正的核心在于数据、在于服务，而不仅仅在于制造，这也是今天大家在重新审视汽车行业的原因。”但随后他们表示，大部分产品会采用授权经销商的方式出售。

再比如，牟露表示，“我们应该是实现了同级唯一的充电8分钟行驶200公里的超级快充。我们用创新技术实现了冬季续航的提升。”但之后却又透露，轻橙时代不会建超充站。

可以说，将近三个半小时的沟通，全场唯一清晰的信息点只有，轻橙时代将由北汽瑞翔代工。面对这样一份大而模糊的PPT，你很难不对它画上一个问号。

但即使相信纸上的东西都能成为现实，我仍然有一个更大的疑问：现在造车，确实不算是个好时候。以蔚小理为代表的新势力已经完成了首轮资本积累，新旧势力齐齐发力的同时，有钱又有人的科技巨头也纷纷宣布下场……在这种东边有狼，西边有虎的环境下，一个名不转经也不传的品牌想活下来，凭什么？

或许这一切答案，等到10天之后就都能揭晓。希望如同几位所言，轻橙时代真的能够造车一款大众买得起、用得起的智能电动汽车，满足大众出行消费需求和美好智慧生活的愿望。

上一篇：提速2022：豪取"四连冠",宝马"冲电"向未来

下一篇：自动驾驶，一场“吃鸡”游戏